Avrupa’da satış fiyatı 40 bin euro olması beklenen otomobilin Türkiye’deki satış fiyatının vergiler ile birlikte 80 bin doları bulması bekleniyor.

1 litre benzin ile yaklaşık 98 kilometre mesafe katedebilen Volt’un bu perfomansı standart benzinli bir araca göre dört kat daha tasarruf sağlıyor.

Elektrikli ve benzinli motorları bulunan Volt, şehir içinde de 3.8 litre benzinle 370 kilometre yol yapıyor.

Araç benzinli motorun gücünü almadan sadce lityum iyon pil ile çalıştığında ise 65 km yol alabilirken, iki motorun devreye girmesiyle aynı yakıtla 483 kilometre yol yapıyor. HÜRRİYET

FunikaTec A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Nuri Sözkesen, icat ettikleri “Hibrit Isı Maddesi” (HIM) adını verdikleri madde ile enerji tasarrufu sağlayacaklarını belirterek, ”Buluşumuzun Türkiye’ye Nobel Fizik Ödülünü getireceğine inanıyoruz” dedi.

Sözkesen, düşük maliyetlerle enerjinin verimli kullanılması ve bozulan ekolojik dengeye çözüm sunulması için geliştirilen buluş ve projelerini açıklamak amacıyla düzenledikleri basın toplantısında, dünyadaki enerji sorununu çözecek ve enerji tasarrufu yapacak “Hibrit Isı Maddesini” bulduklarını söyledi.

Bu maddenin kullanılmasıyla ekonomiye Türkiye’de yılda 20 milyar, dünyada ise 2 trilyon dolar katkı sağlanacağını öne süren Sözkesen, “Bir iş adamı olarak aylık enerji masrafınız 100 lira ise bu teknolojiyle bu 7 liraya düşmektedir. Bu projemizle ilgili şu anda 15 firmayla görüşüyoruz. Bunlar yılbaşından itibaren buluşumuzu kullanabilecekler” diye konuştu.

Sözkesen, ürünün sağlayacağı tasarrufun dünyadaki enerji darboğazına çare olacağını savunarak, “İşte bu yüzden bu buluşumuzun Türkiye’ye Nobel Fizik Ödülünü getireceğine inanıyoruz” dedi.

Hibrit Isı Maddesinin kullanım alanının geniş olduğunu dile getiren Sözkesen, ısı olan her mecrada kullanılabilecek ürünün, otomotiv ve tekstil sektörü gibi alanlarda da yarar sağlayacağını söyledi.

Nuri Sözkesen, Denizli’deki fabrikalarında Ar-Ge bölümü oluşturduklarını, cirolarının yüzde 3′ünü oluşturan 1,5 milyon doları ayırdıkları bölümün, Hibrit Isı Maddesi’nin de aralarında bulunduğu 6 buluş gerçekleştirdiğini ifade etti.

Buluşlarla ilgili bilgi veren Sözkesen, “Çöllerin yeşertilmesi, çöl alanlarında tarım ürünlerinin yetiştirilmesi için lazer destekli bir sistem oluşturduklarını”, “GAMA ışını radyasyonunu durduran hibrit polimer bileşik icat ederek zararlı radyasyon ışınlarına karşı yeni nesil bir koruyucu ürettiklerini”, “HYD-X Ray radyasyonunu durdurucu bir madde bulduklarını”, “Elektromanyetik dalgayı durduran kumaş yaptıklarını” ve “Robot internet takip sistemini oluşturduklarını” bildirdi.

Bu buluşların patentleri için ulusal düzeyde başvuruda bulunduklarını anlatan Sözkesen, icat ve buluşların zor, zahmetli ve masraflı olduğunu, ancak bunları ticarileştirmenin çok daha zor olduğunu sözlerine ekledi.

Muğla Üniversitesi Mühendislik Fakültesi Dekan Vekili ve FunikaTec A.Ş. Bilim Kurulu Başkanı Prof. Dr. Muhammed Eltez de, Hibrit Isı Maddesiyle ilgili teknik bilgi verdi.

“Enerji, ekonomi ve ekoloji, yani ’3E’ dediğimiz, dünyanın temel değerleridir. Buluşumuz olan Hibrit Isı Maddesi kullanıldığı takdirde enerji tasarrufu sağlayacak, hem ekonomiye katkı yapacak hem de ekolojik olarak çevreye zarar vermeyecektir” dedi.

Hibrit Isı Maddesi’nin kompozit bir madde olduğunu anlatan Eltez, içindeki enerji paketçiklerinde moleküler titreşimin ısı enerjisi sağlayarak enerji tasarrufu sağlayan maddenin yüzde 90 oranına kadar elektrik tasarrufu sağlayabileceğini ifade etti.

Prof. Dr. Eltez, “Bu buluşun temeli tamamen fiziksel olup, ‘moleküler rezonans’ tabiri ile açıklanabilmektedir. Ortaya çıkan fazla ısı ‘termodinamik COP performans katsayısı’ ile ifade edilmektedir” diye konuştu.

AA

Hibrid teknolojisini kullanan araçlara her geçen gün bir yenisi ekleniyor. Geçtiğimiz günlerde dünyanın önde gelen otomobil üreticilerinden biri olan Honda, ilk hibrid motosikletlerinin üretimine başlandığını duyurdu.

En geç 2011 yılına kadar satışa sunulması planlanan yeni hibrid motosikletlerin 200 ila 1000cc arasında olması bekleniyor. Honda’dan yapılan açıklamaya göre motosikletler, diğer motosikletlere nazaran %50 daha az yakıt tüketecek.

Bunun yanında elektrikli scooter üretmeyi de planladıklarını belirten Honda yetkilileri, bu scooter’ların motorunun ise 50 ile 125cc arasında olacağını ifade etti.

Otomotiv devi GM dün hybrid modeli Chevrolet Volt’u tanıtarak 100. yılını kutladı.

Konsept Volt’a göre GM mühendisleri, benzin tüketmeden 65 km katetme hedeflerine ulaşma adına seri üretim araçta bir dizi değişikliğe gitmişler ve sonucunda GM tarihinin en aerodinamik otomobillerinden birini ortaya çıkarmışlar.

Chevrolet Volt, 150 hp ve 370 Nm’lik anlık tork üreten elektrikli bir üniteye sahip. Üniteye gücü sağlayan 16-kWh’lık bir lithium-ion pil. Pilin enerjisi tükendiğinde benzin/E85 tüketen bir jeneratör bir yandan Volt’un elektrikli ünitesine elektrik sağlarken bir yandan da lithium-ion pili şarj ediyor. Bu işlem döngüsü pil tekrar şarj edilene kadar Volt’un menzilini birkaç yüz kilometre daha artırıyor. Volt’un son hızı 160 km/s.

Fotoğraflara göre konuşacak olursak, Volt’un iç mekanı sadece Chevrolet için değil, aynı segmentteki hemen tüm otomobil firmaları için ileriye doğru atılmış büyük bir adım niteliğinde. Göze çarpan öğeler sürücü tarafından konfigüre edilebilen LCD donanım göstergesi ve dokunmatik bilgi/eğlence ekranı. Diğer özellikler 7-inçlik araç bilgi göstergesi, dokunmatik klima kumandaları, müzik aktarımı için standart Bluetooth ve USB girişiyle müzik ve harita depolama için dahili sabit diski içeren navigasyon sistemi.

Chevrolet Volt’un GM’in Detroit-Hamtramck fabrikasında üretilmesi ve 2010 sonlarında satışa sunulması bekleniyor.

Honda’dan yapılan açıklamada, yeni hibrid aracın Honda’nın daha temiz güç üniteleri elde etmeye dönük süregelen duyarlığının bir göstergesi olarak, FCX Clarity hidrojenli araç ve CR-Z spor hibrid konsept modeliyle birlikte sergileneceği bildirildi. Insight, maliyetlerde ciddi bir düşüş sağlayan IMA (Entegre Motor Desteği) bileşenlerinden faydalanmak suretiyle geçmişten bugüne türdeşlerinin en ucuz hibrid aracını üreteceği kaydedilen açıklamada, bu hibrid aracın 5 yolcu kapasiteli ve yeni geliştirilmiş bir platform üzerine kurulu 5-kapılı bir hatchback modelinde piyasaya sürüleceği belirtilirken, mühendislerin kompakt kontrol birimini ve aküyü bagaj kısmının altına yerleştirmek suretiyle Insight’a hem düşük bir ağırlık merkezi hem de alışılageldik hatcback kullanışlılığını bir arada kazandırdığı ifade edildi.

Honda Motor Co. Ltd. CEO’su Takeo Fukui yaptığı açıklamada, 1999 yılında ilk kez piyasaya sürülmüş olan Honda Insight’in hibrid teknolojisinin Avrupa’daki öncü ismi olduğunu ve o günden bugüne Honda’nın çevreci inovasyonlarının ikonik bir sembolü konumunda yer aldığını belirterek, “Bu yeni Insight, uygun fiyatıyla hibrid teknolojisini, sayıları her geçen gün artan hem yakıt hem de fiyat avantajı sunan araçların taliplisi olan müşteri kitlesiyle buluşturacaktır” dedi.

Yeni aracın Civic Hibrid’le birlikte Honda’nın yakın zamanda hibrid motor üretim bandını genişletmiş olduğu, Japonya’daki Suzuka fabrikası’nda üretileceği belirtilen açıklamada, Insight’ın üretim modeli Avrupa, Japonya ve Kuzey Amerika’da 2009 yılının ilk yarısında satışa çıkacağı bildirildi.

(İHA)

Sakarya Üniversitesi (SAÜ) Mühendislik Fakültesi Çevre Mühendisliği Bölümü Öğretim Üyesi Doç. Dr. Şeref Soylu, Temsa’nın geliştireceği hibrid otobüs prototipi üzerinde egzoz ölçümleri yapacaklarını belirterek, “Elde edilen veriler ışığında egzoz gazı salınımının en aza indirilmesi amacıyla elektrik ve dizel motor üzerinde iyileştirmeler yapılacak” dedi.
 
Doç. Dr. Soylu, AA muhabirine yaptığı açıklamada, geçen yıl SAÜ bünyesinde oluşturulan Sakarya Hava Kalitesi Koruma ve İyileştirme (SAHAKK-İ) Proje Grubu’nun önemli çalışmalara imza attığını belirtti. Adapazarı’nda şehir içi hava kalitesinin iyileştirilmesiyle ilgili önemli çalışmalar yaptıklarını kaydeden Doç. Dr. Soylu, şunları söyledi:
 
“Bir şehirdeki kirletici kaynaklar ulaştırma, ısınma ve endüstriyel kaynaklardır. Bugüne kadar bu etkenlerin belirlenmesi amacıyla bazı çalışmalar yaptık. Finansal kaynaklarımızı geliştirmek amacıyla da ulaştırmayla ilgili çalışmalara ağırlık verdik. Temsa yöneticileriyle beraber ulaştırma kaynaklı kirleticilerin minimize edilmesi konusunda alternatif teknolojiler geliştirmek üzere neler yapılabileceğini tartıştık.”
 
”Bu çalışmalar sonucunda da Hibrid Projesi ortaya çıktı. Temsa’nın araştırmacılarıyla beraber hibrid otobüslerin şehir içi hava kalitesine etkilerini değerlendireceğiz. Şunu söyleyebilirim ki hibrid otobüsler kesinlikle hava kalitesini iyileştirecek.”
 
Hibrid taşıtlarda petrol veya dizelle çalışan içten yanmalı motorun yanında bir de elektrik enerjisinin depolandığı akü (elektrik motoru) bulunduğunu kaydeden Doç. Dr. Soylu, hibrid araçların şehir içinde benzin veya dizele gerek kalmadan doğrudan elektrik motoru sayesinde hareket ettirilebildiğini söyledi.
 
Hibrid teknolojisinin normal araçlarda kaybolan enerjinin geri kazanılmasını, yakıt sarfiyatının azaltılmasını ve çevre kirliliğinin önlenmesini sağladığını ifade eden Doç. Dr. Soylu, “Hibrid teknolojisi şehir içi insan taşımacılığı için faydalı bir sistem” dedi.
 
 
”Bütçesi 1,5 milyon YTL”
 
Mart ayında hazırladıkları proje önerisini Sanayi ve Ticaret Bakanlığına sunduklarını belirten Doç. Dr. Şeref Soylu, bakanlığın projeye onay verdiğini ve çalışmalara 1 Eylülde başlayacaklarını bildirdi. Projenin Türkiye’de ilklerden olacağını kaydeden Doç. Dr. Soylu, şunları ifade etti:
 
“Bütçesi 1,5 milyon YTL. Projenin hem sosyal hem de teknolojik boyutu var. Proje sayesinde AB’nin karşısına daha etkin çıkacağız. Proje finansmanının yüzde 25′i Sabancı Holding’den, yüzde 75′i de Sanayi ve Ticaret Bakanlığından sağlanacak. Temsa’dan üç mühendis görev alacak ve bu mühendisler de kendi ekiplerini oluşturacak. Proje çalışmalarını 3 yılda tamamlamayı düşünüyoruz.”
 
Projede 3 öğretim üyesi, 5 araştırma görevlisi ve 2 teknisyenin aktif görev alacağını belirten Soylu, projeyle büyük şehirlerde kullanılabilecek çevre dostu ideal otobüsler oluşturulacağını söyledi. Proje kapsamında ilk yıl Temsa’nın hibrid otobüs prototipi geliştireceğini bildiren Doç. Dr. Soylu, şunları kaydetti:
 
“Temsa’nın geliştireceği hibrid otobüs prototipi üzerinde egzoz ölçümleri yapacağız. Elde edilen veriler ışığında egzoz gazı salınımının en aza indirilmesi amacıyla elektrik ve dizel motor üzerinde iyileştirmeler yapılacak. İlk yıl Temsa hibrid otobüs prototipi yapacak. Bu sürede emisyon ölçüm cihazlarımızı tedarik
edeceğiz.”
 
”Sistemi öncelikle üniversite bünyesinde laboratuvar şartlarında test edeceğiz. Temsa’dan tedarik edeceğimiz dizel motorlu otobüslerde de ölçümler yapacağız. Hangi hızlarda ne kadar egzoz gazı yayıyor, bunu belirleyeceğiz. Daha sonra da elektrik motoruna sahip olan hibrid prototipinde ölçüm yapacağız.”
 
”Şu anda Türkiye’de seri üretim yok”
 
Doç. Dr. Soylu, projenin tamamlanmasıyla Temsa’nın hibrid otobüsleri seri olarak üretecek bilgi ve teknoloji birikimini önemli ölçüde artıracağını bildirdi.
 
Hibrid alanında TÜBİTAK’ın bazı çalışmaları olduğunu kaydeden Doç. Dr. Soylu, “Bu alanda Otokar da Doruk adını verdiği hibrid araç üretti. Şu anda Türkiye’de seri üretim yok. Çalışmalarımız araçların seri olarak üretilmesi noktasında olacak. Hibrid teknolojisinin yayılması sanırım 10 yıl alacak. Ondan sonraki 15 yıllık süreçte de yakıt pillerine geçiş bekleniyor. Zaten o sıralarda petrol kullanımı da asgari düzeye inmiş olacak” diye konuştu.

Toyota

Kyocera Corp tarafından geliştirilen paneller yardımıyla üretilen enerji, Prius’un havalandırma sisteminin bir bölümüne, daha doğrusu belli durumlarda klimaya güç verecek. Güneş enerjisi kullanarak bundan fazlasının elde edilmesinin çok zor olduğu ve bu yüzden kararın sembolik bir jest olduğu söyleniyor.

Üçünü jenerasyon Prius’lar önümüzdeki yıl piyasaya çıkacak.

Güneş enerjisi gerçeği
Büyük otomobil üreticileri çağımızın ekolojik ve enerji sıkıntılarına farklı alternatiflerle çözüm bulmaya çalışıyor. Fakat güneş enerjisi motoru çalıştırmak için efektif bir enerji türü olarak görülmüyor. Yükselen silikon fiyatları yüzünden güneş panellerinin üretimi pahalıya geliyor ve enerjiyi saklamak kolay değil.

1990′ların başında Mazda, Eunos 800 ve Sentia modellerine, sıcak yaz günlerinde otomobil park halindeyken havalandırmayı çalıştırması amacıyla güneş panelleri eklemişti. Fakat çok pahalıya gelen bu seçenek daha sonra rafa kaldırılmıştı.

Geri dönüştürülebilir enerji üzerinde çalışmakta olan Japonya Ekonomi Ticaret ve Endüstri Bakanlığı’ndan Kentaro Endo, taşıtlarda güneş enerjisi kullanımının çok kısıtlı olduğuna işaret ediyor. Endo, bir evin tüm çatısını güneş panelleriyle kapladığınızda bile sadece iki saç kurutma makinesini çalıştıracak kadar enerji elde edebileceğinizi, bir otomobilin tamamına bu şekilde enerji sağlamanın çok zor olacağını belirtiyor. (veteknoloji.com)