Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu’nun (EPDK) 10. kuruluş yıldönümü etkinlikleri sebebiyle düzenlenecek olan ”Elektrik Motorlu Araç Teknolojisi Tanıtım Sergisi” kapsamında 24 Mart perşembe günü akşamı düzenlenecek resepsiyonun ertesinde elektrik otomobil hafta sonuna kadar Kurum merkezinde sergilenecek.

Renault firması tarafından imal edilen Fluence marka elektrikli otomobilin yanı sıra şirketin ilk üretimlerinden olan bir araç da sergide bulunacak ve araçların işleyişi hakkında bilgi verilecek.

Türkiye’de henüz alt yapı yetersiz olduğu için Türkiye’de üretilen elektrikli araçlara ilk olarak Fransızlar binecek.

Renault MAİS Genel Müdürü İbrahim Aybar, Bursa’da düzenlenen Efficien Dual Clutch (EDC) adı verilen yeni otomatik vites kutusunun tanıtımı programında yaptığı açıklamada, yakın zamanda, elektrik motorlu araçların şarjıyla ilgili, şarj istasyonlarının kurulmasıyla konusunda lisans işlemlerinin nasıl olacağına dair bir mevzuat açıklanmasını beklediklerini söyledi.

TSE’nin bu konuda standartlarının çıktığını ifade eden Aybar, “İşin mali tarafını halledecek olan kaç lira vergiyle nasıl plakalandıracağız konusu kaldı. Şu anda bunu yapamıyoruz. Mevzuatta imkan yok. Mevzuat çıkarmak lazım. ÖTV mevzuatı” dedi. Bu konuda çalışma için Avrupa’nın örnek alınabileceğini ifade eden Aybar, şöyle konuştu:

“Israrla önerimiz, elektrikli otomobillerin ilk 5 yıl Avrupa’da olduğu gibi sıfır vergiyle desteklenmesidir. Zaten rakamlar çok az. Burada arayışımız, bu teknolojiyi kazanmış, elde etmiş ülke olarak, bunu sürekli kılmak, arkasından da yerli entegrasyonun sağlanmasıdır. Böyle bir destek, ülkenin dünyaya gösterilmesi anlamına gelecek. Biliyorsunuz çok ciddi destek veren ülkeler var. Bu teknolojiyi üretemeyen ülkeler bile destek veriyor. Nasıl elinizde tutacaksınız?”

“Mevzuat gecikti mi?” sorusu üzerine Aybar, “Limite geldik. Biz istiyoruz ki, 2011 planları netleşmeden bu işin yıl sonuna kadar tamamlanmasıdır. Bu gerçekten ciddiye alınması, hemen halledilmesi gereken bir konu” dedi.

“OTOMOBİLLER HAZIR AMA ALT YAPI YOK”

Aybar, elektrikli otomobillerin üretilmeye başlandığını belirterek, “Otomobiller hazır ama alt yapı yok. Mevzuat çıkacak alt yapı hazırlanacak. Evlerin, yerleşim merkezlerinin, hastanelerin, okulların, alışveriş merkezlerinde alt yapının hazırlanması şarj imkanlarına kavuşturulması, şarj istasyonlarının kurulması gerekiyor. Bununla ilgili çalışmaları hızlandırmak lazım” diye konuştu.

“AVRUPA İLE BİRLİKTE AYNI ANDA TÜRKİYE YOLLARINDA OLSUN”

Elektrikli otomobilin banttan inip yurt dışına doğru yola çıktığı zaman Türkiye’de de satmak istediklerini dile getiren İbrahim Aybar, şöyle devam etti:

“Bu konuda ciddi isteğimiz var. Dünyaya satarken Türkiye’de satamıyorsunuz. Düşünülmesi bile kabul edilemez. Bunu çözmemiz lazım. Önümüzdeki yıl ikinci yarısından itibaren söylediğimiz gibi elektrikli otomobiller, dünyaya yola çıkacak. Ürettiğiniz aracı bu ülkede satamazsanız geleceği, akıbeti de tartışılır olur. Başka ülkelere kaçabilir. Ürettiğiniz aracı hemen Türkiye’de satmalısınız.”

VERGİ KAYBI PETROL İTHALATINDAN AZ OLACAK

Aybar, elektrikli otomobilde verimin inanılmaz yüksek olduğunu vurgulayarak, “Benzinli ve mazotlu araçlara biniyoruz. Yanma odasına elde edilen, motorlarda üretilen enerjinin yüzde 30′u ancak tekerlere iletiliyor. Yüzde 70′i havaya atılıyor. Elektrikli motorlarda ise enerjinin yüzde 90′ı tekerlere aktarılıyor” dedi.

Bir gazetecinin “elektrikli otomobillerle yüzde 37 vergilendirme konusunun gündeme geldiğini” hatırlatması üzerine Aybar, şunları kaydetti:

“Yüzde 37 neye göre hesaplanıyor. Araçlar petrol yakıyorlar. Emisyonun getirdiği kirlilik var. Bunun temizlenmesi için kamu yatırımı var. Finansman ihtiyacı için vergi alınıyor. Bu kapsamda elektrikli otomobiller açısından en önemli konulardan biri petrol ithalatı yok. Biz, Türkiye’de, 5 yılda 30 bin araçlık satış hacmi öngörüyoruz. 30 bin aracın benzin ya da mazotlu olması halinde, 10 yılda ortalama 274 milyon dolarlık petrol ithalatı gerekiyor. Yani bu araçların çalışması için 10 yılda 400 milyon liramız petrol ithalatına gidecek. Bu araçlar için 5 yıl boyunca vergisiz uygulama yaparsanız vergi kaybı, 340 milyon lira olacak. Yani kayıp, yakacağı petrolden daha az.”

Aybar, elektrikli otomobillerle ilgili atılacak adımların, Türkiye’nin bu teknolojiye sahipliğini sağlayacağını belirterek, birçok firmanın yatırım yapacağını, istihdam sağlayacağını, Türkiye’nin bu konuda merkez ülkelerden biri olacağını bildirdi.

ALT YAPIMIZ OLMADIĞI İÇİN İLK FRANSIZLAR BİNECEK

Oyak Renault Genel Müdürü Tarık Tunalıoğlu ise elektrikli Fluence’lerin banttan inmeye başladığını, ticarileşmesinin önümüzdeki yılın ortasından itibaren olacağını söyledi.

İlk ön seri üretimlerin sürdüğünü vurgulayan Tunalıoğlu, yasal mevzuatın bir an önce halledilmesini beklediklerini anlattı.

Şarj alt yapısının hazırlanması, teknik alt yapının oluşturulması yönünde çalışmaların yapıldığını ancak daha hızlı olunması gerektiğini ifade eden Tunalıoğlu, elektrikli araçların önümüzdeki yıl Fransa, Danimarka ve Portekiz gibi Avrupa ülkelerine ihraç edileceğini bildirdi.

“Elektrikli Fluence’e ilk Fransızlar mı binecek?” sorusu üzerine Tunalıoğlu, “Evet öyle olacak. Alt yapıyı yıl ortasına kadar halledemezsek, ihracat projesi olarak başlayan proje, ihracat projesi olarak sürecek. Böylesine bir fırsatı Türkiye elinden kaçırmamalı” dedi.
Tunaloğlu, Türkiye’de bu konuda yapılan çalışmalardan umutlu olduklarını vurgulayarak, “Elektrikli otomobillere aynı anda, eş zamanlı bineceğimizi sanıyoruz” diye konuştu.

Dünyadaki hibrit araçların yüzde 80′ini üreten ve bugüne kadar 2,3 milyonun üzerinde hibrit otomobil satan Toyota, Fransız enerji tedarikçisi EDF ve Strazburg yerel yönetimi ile iş birliği yaparak şarj edilebilir hibrit otomobili Strazburg’da kullanıma sundu. Üç yıl devam etmesi öngörülen proje kapsamında Toyota tarafından yaklaşık 100 adet şarj edilebilir hibrit araç devlet ve özel sektöre uzun dönemli kiralanacak, şehre kurulan özel şarj istasyonları da kullanıma açılacak.

Projenin başlangıcı dolayısıyla düzenlenen basın toplantısında konuşan Toyota Motor Corporation Başkan Yardımcısı Takeshi Uchiyamada, ulaşımda yakıt çeşitliliğinin önemine işaret ederek, Toyota’nın geleceği hibrit teknolojilerde gördüğünü söyledi.

Toyota’nın şarj edilebilir hibrit aracının kişisel ulaşımda elektrik kullanımının artırılmasında elverişli bir yol olduğunu dile getiren Uchiyamada, müşteri ihtiyaçları noktasında bunu kendilerine bir fırsat olarak gördüklerini anlattı.

Toyota’nın hibrit teknolojisinin gerçekçi bir çözüm olduğunu vurgulayan Uchiyamada, şarj edilebilir hibrit otomobilin fiyatına ilişkin bir soru üzerine, şarj edilebilir hibrit araçta kullanılan yeni pil teknolojisi gibi nedenlerden dolayı fiyatın mevcut hibrit otomobil Prius’un bir miktar üzerinde olduğunu, ancak otomobilin ticarileştirildiğinde müşterilerin bu otomobili tercih etmeleri için fiyatın benzer seviyede olabileceğini söyledi. Uchiyamada, ancak bugün fiyat konusunda kesin bir bilgi vermesinin mümkün olmadığını dile getirdi.

Uchiyamada, ”Toyota’nın son günlerde yaşadığı sıkıntılı döneme” işaret eden bir gazetecinin, yeni projeye ilişkin sorusu üzerine ise, Toyota’nın uzun yıllardan bu yana sıfır salımlı araçlar konusunda çalışmalarını anımsattı.

Bugün Strazburg’da başlattıkları projenin de bu bu stratejinin bir parçası olduğunu vurgulayan Uchiyamada, hibrit otomobil çalışmalarının uzun yıllara dayandığını anlattı.

Strazburg Belediye Başkanı Roland Ries ise Strazburg’un uzun yıllardır çevreci yaklaşımları benimsediğini ifade ederek, kentin bu konudaki öncülüğüne dikkati çekti. Ries, projenin doğru zamanda. doğru yerde doğru bir ortakla gerçekleştiğini vurguladı.

TOYOTA’NIN ŞARJ EDİLEBİLİR OTOMOBİLİ…
Toplantıda verilen bilgiye göre, Toyota tarafından yaklaşık 100 adet şarj edilebilir hibrit aracın devlet ve özel sektöre uzun dönemli kiralandığı proje kapsamında özel şarj istasyonları da kullanıma açılacak.

Fransız Çevre ve Enerji Yönetim Kurumu ADEME’nin desteklediği bu uygulama ile Toyota’nın hibrit teknolojisi sürdürülebilir ulaşımda yeni bir dönemin kapılarını da açacak.

Toyota’nın ”tam hibrit” teknolojisi kullanılarak geliştirilen şarj edilebilir hibrit teknolojisi, elektrikli araçlara giden yolda en etkin çözüm olarak dikkat çekerken, Toyota’nın bu projeyle plug-in hybrid araçları bugünden kullanıma sunduğu ve inovatif teknolojisiyle ulaşımda referans olmaya hazırlandığı ifade edildi.

Toyota’nın Fransız Enerji Tedarikçisi EDF ile işbirliği 2007′de Fransa’da, 2008′de ise İngiltere’de yol testleri ile başladı.

Toyota, şarj edilebilir araçların teknoloji ve performansını derinlemesine incelemeyi ve daha geniş kitlelerin kullanımına sunmayı hedeflerken, şarj edilebilir araçların gelecekte yaygın ticari kullanımı öncesinde EDF ise, farklı şarj altyapıları konusunda çalışarak müşteri geri bildirimlerini değerlendiriyor. ADEME de sıfır emisyon araç programı kapsamında Strazburg’da 3 yıl boyunca sürecek bu projeye destek verecek.

Programın temel amacının günümüz çevre problemlerine karşı çevreci ve ekonomik araçlar sayesinde düşük maliyetli bir çözüm sunabilmek olduğu belirtilirken, proje, 100 adet Toyota Prius plug-in hybrid aracın ve alternatif şarj noktası alt yapılarının gerçek yaşam koşulları altında Strazburg ve çevresinde testini kapsıyor.

Araçlar, Strazburg yerel yönetimi de dahil olmak üzere devlet ve özel sektör kuruluşlarına kiralanırken, uzun dönem testlerinde, araçlar şehirde çeşitli yerlere (kamuya ve iş ortaklarına ait otoparklar, kamuya ait yollar) ve kullanıcıların evlerine kurulan 150′den fazla özel şarj istasyonundan elektrikle şarj edilecek.

EDF tarafından oluşturulan ve normal elektrik prizlerine benzerlikte bir kullanım kolaylığına sahip inovatif şarj istasyonları, 3G teknolojisi de kullanılarak merkezi bir platformda izlenecek.

Bu sistem, istasyonların anlık olarak izlenmesine imkan sağlayarak güvenlik ve kullanılabilirlik açısından gerekli koşulları sağlarken, sürücülerin günlük kullanım alışkanlıklarına ait verilerin toplanmasını ve izlenmesini de mümkün kılacak. Toplanan veriler hem altyapı hem de ürün geliştirme açısından projeye önemli bir bilgi kaynağı oluşturacak.

Toyota, plug-in hybrid özel uygulama projesini Almanya’da da EnBW (Energie Baden-Württemberg AG, EDF Group) ile gerçekleştireceği işbirliği ile devam ettirmeyi planlıyor. Almanya’daki özel uygulama projesi 10 şarj edilebilir aracın kullanımını ve ilgili şarj altyapısının oluşturulmasını içeriyor.

20 KİLOMETREYE KADAR PİL İLE KULLANIM
Şarj edilebilir hibrit araç, Toyota’nın tam hibrit teknolojisini kullanırken, buna ek olarak aracın pili standart bir elektrik prizi kullanılarak şarj edilebiliyor.

20 kilometreye kadar olan mesafelerde elektrikli bir araç gibi sessiz ve sıfır karbondioksit emisyonlu bir sürüş sunan araç, uzun mesafelerde ise, tam hibrit araç olarak kullanılarak düşük emisyon ve yakıt tüketiminin yanı sıra sürüş konforu sağlıyor.

Tam hibrit teknolojisinin kullanıldığı aracın karbondioksit salımı 59 g/km iken, 100 kilometrede 2,6 litre yakıt tüketiyor. Elektrik prizinde 1,5 saatte şarj edilebilen otomobil ”EV” modunda 100 kilometre hıza erişebiliyor.

Bünyesinde benzinli motor, elektrikli motor, jeneratör ve yüksek performanslı lityum-iyon piller bulunduran araç, aynı zamanda Toyota’nın ilk lityum-iyon pillere sahip tam hibrit aracı olma özelliğine sahip bulunuyor. Sisteme entegre edilen gezegen dişliye sahip şanzıman benzinli motor, elektromotor ve jeneratör arasında geçişi sağlarken, üretilen güç E-CVT adı verilen şanzıman üzerinden tekerleklere aktarılıyor.

Hibrit sistemin bir parçası olan sıralı dört silindirli 1,8 litrelik VVT-i teknolojisine sahip benzinli motor 136 PS gücüyle PHV’yi 11,4 saniyede 0′dan 100 km/s hıza ve 180 km/s maksimum hıza ulaştırıyor. Böylece PHV alışagelmiş herhangi bir hatchback otomobille paralel bir performans sunuyor.

veteknoloji.com

Bu yıl 100′ün üzerinde modelin dünya ve Avrupa prömiyerinin yapılacağı fuarın basın açılışı yapıldı.

Yarın da basına açık olacak fuar, 4-14 Mart 2000 tarihleri arasında ziyaretçiler tarafından görülebilecek.

Bu yıl toplam 78 bin metre karelik bir alanda, 30 ülkeden 250 katılımcı ve 700 markanın yer alacağı fuarı, 700 bin kişinin ziyaret etmesi bekleniyor.

Cenevre Otomobil Fuarında bu yıl, 100′ün üzerinde dünya ve Avrupa prömiyeri gerçekleştirilecek. Bu 100 yeni modelin çok önemli bir kısmı çevreye yönelik yeniliklerle dikkati çekiyor. Bu yılın geçen yıllara göre en önemli farkı ise 16 adet elektrikli ya da diğer alternatif sisteme sahip aracın da tanıtılacak olması.

Her yıl olduğu gibi bu yıl ”Yeşil Pavyon”da geleceğe bakan teknolojileri yakından izlemek mümkün oluyor.

Fuar, otomobil markalarının yanı sıra yan sanayi, tuning ve diğer katılımcıların sunacağı 40′ın üzerinde yeniliği de yine bu yıl yakından görme ve tanıma olanağı veriyor.

Geçen yıl yaklaşık 700 bin kişinin ziyaret ettiği fuarı iki gün boyunca çeşitli ülkelerden basın mensupları takip ediyor.

Cenevre Otomobil Fuarı üretimi Türkiye’de yapılan dünya markalarının da boy göstereceği bir alan olacak. Renault’un elektrikli Fluence’ı, Fiat’ın yeni Hibrid Doblo’su ilk kez Cenevre’de ziyaretçilerin karşına çıkıyor.

Fiat Doblo Natural Power (Doğal Güç) adıyla tanıtılacak olan doğal gazla çalışan ve 1.4 litre 120 BG’lik T-jet motorla kombine edilen yeni versiyon, hem ekonomik hem ekolojik özellikleri bir arada sunan fakat performanstan da ödün vermeyen bir seçenek olarak dikkati çekiyor.

Nissan, Opel, Mitsubishi, Peugeot gibi markalarının fuarda elektrikli ürünlerini ve diğer yenilikleri de sergiliyor.

Foto Galeri

AA

Avrupa’da satış fiyatı 40 bin euro olması beklenen otomobilin Türkiye’deki satış fiyatının vergiler ile birlikte 80 bin doları bulması bekleniyor.

1 litre benzin ile yaklaşık 98 kilometre mesafe katedebilen Volt’un bu perfomansı standart benzinli bir araca göre dört kat daha tasarruf sağlıyor.

Elektrikli ve benzinli motorları bulunan Volt, şehir içinde de 3.8 litre benzinle 370 kilometre yol yapıyor.

Araç benzinli motorun gücünü almadan sadce lityum iyon pil ile çalıştığında ise 65 km yol alabilirken, iki motorun devreye girmesiyle aynı yakıtla 483 kilometre yol yapıyor. HÜRRİYET

Cep telefonunuz varsa, laptop kullanıyorsanız cebinizdeki küçük, lityum iyon hücreli akülerin merhametine kalmışsınız. Fakat, tüm bunlar Amerika’daki bilimadamları tarafından yakında değiştirilecek. Amerikan Massachusetts Teknoloji Enstitüsü, hibrid ya da portatif elektrikli arabalarda kullanılabilecek yeni bir teknik geliştirdi. Buluşla elektrikli arabalar 1 saatte şarj edilebilecek.

BBC Focus dergisindeki habere göre, Massachusetts Teknoloji Enstitüsü (MIT)’nden araştırmacılar, pillerinizin saniyeler içinde şarj edilmesini sağlayacak yeni bir teknik geliştirdi. Bath Üniversitesi’nde benzeri bir araştırma yürüten Prof. Dr. M Saiful Islam, “Bir fincan çay hazırlayıncaya kadar cep telefonunuzu ya da laptopunuzu şarj edebileceksiniz” dedi. Cep telefonu veya laptopunuzu hızlı şarj etmesinin yanında, yeni yaklaşım sayesinde hibrid ya da portatif elektrikli arabalar da yaygınlaşacak. Teknoloji ilerlediği sürece, bir elektrikli araba bir saatten daha kısa sürede şarj edilebilecek.

Islam, “Tüm aküler gibi, şarj edilebilen lityum hücreler, bir elektrottan diğerine geçerek, bir taraftan diğer tarafa hareket etmek için yüklü atomlar ya da ionlar gerektiriyor. İyonlar bir yöne hareket ettiğinde akü enerjiyi boşaltıyor, iyonlar geri hareket ettiğinde yeniden şarj ediyor. İyonlar kendi orijinal pozisyonlarına (akünün ne kadar çabuk şarj edebileceğini tespit eden) geri dönebiliyor.

Bugünün akülerinde, süreç yavaş işliyor, çünkü iyonlar çabuk hareket etmiyorlar. Ancak, iki elektrot arasındaki maddedeki kanallara doğru yollarını bulmak zorundalar. Her şeyi hızlandırmak için MIT’teki araştırmacılar akülerde, bir elektrottan diğerine kanallara doğru iyonlara yol gösteren yeni bir madde kullandılar. Araştırmacılar, zaten 10-20 saniye içinde şarj edilebilen küçük prototip hücreler yaptılar.

Peki bu teknolojiyi ne zaman kullanacağız?

Yeni süper şarjlı akülerin arkasındaki ekip, iki yıl içinde bu sistemin pazarda olacağını söylediler. Çünkü, ilgili materyaller tamamiyle yeni değil.

Yeni aküler, DeWalt elektrikli el aletleri ve GM’s Chevrolet Volt elektrikli arabada kullanılan lityum demir fosfat kullanacak. Bu materyal çok gözde, çünkü uzun ömürlü ve yıllar geçse de kapasitesinden bir şey kaybetmiyor. Bugünün şarj edilebilen akülerinin çoğu ise lityum kobalt oksit kullanıyor.

ZAMAN

7 saatlik şarjla 300 kilometrenin üzerinde yol yapabilen otomobil, 100 kilometre hızın üzerine çıkabilecek.

Ankaralı Oscar firmasının koordinatörü Erdem Ufacık, firmalarının 1974 yılında kurulduğunu ve bugüne kadar inşaat aletleri üretimi yaptığını belirterek, “Firmamız son yaşanan ekonomik krizle birlikte AR-GE’ye yöneldi ve elektrikli otomobil yapmaya karar verdi. İlk olarak fabrikalarda, tesislerde, otellerde ve parklarda kullanılabilecek şekilde küçük elektrikli araçlar ürettik. Bunlar yük ve insan taşımada kullanılabiliyor. Bu araçlardan bazılarını savaş uçaklarını hangara sokmak ve hangardan çıkarmak için Hava Kuvvetleri Komutanlığı satın aldı. Bu modellerin fiyatı 6 bin 500 dolardan başlayıp, üzerindeki donanıma ve motor gücüne göre 11 bin dolara kadar çıkıyor. Bu araçlarımız özellikle sessiz olması, egzoz gazı salmaması ve ekonomik olması nedeniyle tercih ediliyor” dedi.

İLK SERİ ÜRETİM ELEKTRİKLİ OTOMOBİL 2012′DE YOLLARDA

Firmanın trafiğe çıkmaya uygun elektrikli otomobil üretmek için çalışmalarını tamamladığını da dile getiren Ufacık, “Bu otomobilin dizaynı, motoru ve gerekli her türlü donanımı tasarlandı. Şu an seri üretime geçmek için hiçbir engelimiz kalmadı.

Sanayi Bakanlığı’ndan gerekli izinleri de aldık ve bu otomobillerimizden ilk 500 tanesi 2012 yılında Türkiye yollarında olacak. Tamamen elektrikle çalışacak bu otomobil, ürettiğimiz diğer elektrikli modellerimizle aynı motora sahip olacak. Ancak şu an ürettiklerimizin hızını 22 kilometrede sınırladık. Bu otomobilimizde hızı 100 kilometrenin üzerin çıkarmayı planlıyoruz. 7 saat şarj edilen bu otomobil, 300 kilometrenin üzerinde yol yapabiliyor. Şehir içi trafiği için uygun olan bu otomobilin fiyatı konusunda ise henüz bir karar verilmedi” şeklinde konuştu.

Prototipi, New York’ta halkın beğenisine sunulacak olan araç, kent içi ve çevresi ulaşımda hayatı kolaylaştırmayı hedefliyor. GM, bu araç için 2012 yılından itibaren üretime geçmeyi planlıyor. ‘Puma’ adlı araç, tek bir şarjla 56 kilometre seyahat edebilecek. Araçta lityum – iyon bataryalar kullanılacak.

Küresel ekonomik kriz sonrası otomobil satışlarındaki düşüş üzerine, Amerikan hükümetinden aldığı yardımlarla ayakta duran GM, geleceğini garanti altına alabilmek için küçük araç üretimine yöneldi. Puma, kelime anlamıyla bireysel ve kentsel ulaşım ve erişebilirliği tanımlıyor. Segway şirketinin yöneticisi Jim Norrod, “Kent ulaşımına farklı bir yaklaşım getirebilecek bir ortaklığa gittiğimiz için heyecan duyuyoruz” dedi.

İlk bireysel ulaşım aracını 2002 yılında piyasaya süren Segway, o tarihten bu yana İngiltere’de 2 bin satış yaptı.

samanyoluhaber.com

Opel, Ampera’yı devrim yaratan geniş aralıklı elektrikli otomobil olarak duyurdu. Beş kapılı, dört koltuklu Opel Ampera, 2009 Cenevre Motor Show’da tanıtıldı.

5 kapılı, 4 koltuklu Opel Ampera’nın dünya prömiyerini yaparken, izleyenleri heyecanlandırdı.

Piyasaya 2011 yılında sürülecek Ampera’da aracı hareket ettirme görevi, gücünü lityum-iyon akülerden alan 151 bg’lik bir elektrik motoruna verilmiş. Tam dolu akü ile Ampera, 60 km. boyunca sadece elektrikle gidebiliyor.

GM Avrupa Pazarlama Sorumlusu Alain Visser, “Opel; Ampera’yla birlikte, müşterilerine yüzlerce kilometre boyunca sürekli olarak elektrikli sürüş deneyimi yaşatacak ilk Avrupalı otomobil üreticisi olacak,” diye açıkladı.

GM’nin Voltec adı verilen ve çığır açan elektrik tahrikli teknolojisi, diğer gelişmiş tahrik sistemlerinden farklı bir şekilde çalışıyor. Ampera, 60 kilometreye kadar olan kısa yolculuklarda, standart bir 230v priz ile şarj edilen, yalnızca bir adet lityum-iyon akü kullanıyor. Daha uzun mesafeler içinse, otomobil küçük bir içten yanmalı motor tarafından üretilen elektrikle yoluna devam ediyor.

Ampera, çoğu Avrupalı müşterinin, sözgelimi yaklaşık yüzde 80’i günde 50 kilometreden az yol yapan Alman sürücülerin gündelik sürüş programlarıyla mükemmel bir uyum sağlayacak.
veteknoloji.com

Shelby Supercars firmasının ürettiği elektrik motorlu araba 96 kilometre hıza 2.5 saniyede ulaşıyor.

Çift motorlu, 1000 beygir güç üreten Ultimate Aero EV’in bataryaları tek dolumla 325 kilometre yol katediyor. Shelby, firmasından alınan bilgilere göre bataryaların ilk dolumu için sadece 10 dakika gerekir. Çünkü, arabada bulunan “charge on the run- hareket halinde şarj” sistemi sayesinde bataryalar araç hareket haindeyken dolum yapılabiliyor. ABD’nin Washington eyaletinde, West Richland kasabasında faaliyet gösteren Shelby firması piyasaya sürülecek olan aracın fiyatını açıklamadı.