Luk mühendislerinin 1980’lerde geliştirdikleri Çift Kütleli Volan – DMF (Dual Mass Flywheel) debriyaj teknolojisi, her otomobil modeline ve bu modelin titreşim özelliklerine tam olarak uyarlanabiliyor. Böylece otomobilin rölanti hızı 900 devir’in altına düşürülerek yakıt tüketimi azaltılıyor.

Karbondioksit başta olmak üzere, küresel ısınmaya neden olan atık gazların doğaya verdiği zararları azaltmak için her geçen gün yeni önlemler alınıyor. Özellikle fosil bazlı yakıtların kullanımlarının verimi arttırılırken, aynı zamanda çevreye verdikleri zararların azaltılmasına yönelik çalışmalar da hızla sürüyor.

Yaşadıkları dünyaya karşı sorumluluklarının bilincinde olan LuK mühendisleri, 1980’lerde Çift Kütleli Volan – DMF (Dual Mass Flywheel) adını verdikleri basit ancak son derece etkin olan, öncü bir debriyaj teknolojisi geliştirdiler.

Bir dört zamanlı motorun periyodik yanma devirleri, aktarma organlarınıyla iletilen torsiyonel titreşimi tetikleyen tork dalgalanmaları üretir. Bunun sonucunda vites kutusunda veya gövdede meydana gelen gürültüler, aracın genel gürültü seviyesini ve sürüş konforunu olumsuz etkiler. Bu durum, özellikle dizel yakıtlı motorları etkilemektedir. Ancak DMF torsiyonel titreşimi neredeyse tamamen absorbe ederek, çok iyi bir titreşim yalıtımı sağlar.

DMF sabit bir debriyaj volanının aksine, iki volan kütlesinden oluşmaktadır. Sofistike bir yay-damper sistemiyle birbirine bağlanan birinci ve ikinci volan kütleleri, 180 dereceden daha geniş bir torsiyonel açıda birbirlerine karşı yönde dönebilirler.

İkinci volan kütlesi, şanzımana tahsis edilmiştir. Kavrama gerçekleştiğinde, ikinci volan kütlesi şanzımanın atalet kütle momentini arttırır. Sonuç olarak, rezonans hızı yaklaşık 300 devir olur ve artık çalışma performansını zayıflatamaz.

Her DMF her otomobil modeline ve bu modelin titreşim özelliklerine tam olarak uyarlandığından, sönümleme (damping) sistemi gereken kuvvetleri uygulayarak her motor hızına adapte olabilmektedir. Bu durum vites değişimini kolaylaşmakta ve şanzımanı rahatlamaktadır. Rölanti hızları bu şekilde 900 devir’in altına düşürülerek yakıt tüketimi azaltılabilmektedir.

Avrupa’da 45 milyondan fazla otomobil için konforlu bir sürüş deneyimi

Tüm önde gelen otomobil üreticileri çeşitli modellerinde DMF’yi kullanmaya karar vermişlerdir. DMF’nin ilk nesli 6 silindirli motorlara yönelik olarak tasarlanmış, daha sonra sönümleme performansı beş katına çıkarılarak, 4 silindirli dizel ve benzinli motorlara da uygun hale getirilmiştir. DMF’nin yedinci nesli 2005’ten bu yana piyasadadır. Avrupa’da DMF ile üretilen otomobillerin sayısı ise 45 milyonu bulmaktadır.